港口和航道(组图)

　　尽管航空运输可以运送大量旅客，但船运目前仍然是世界各国相互联系的重要纽带，特别是在货物运输方面。世界上最大的船叫做“散装货轮”，其中包括超级油轮，有的超级油轮甚至长达四百五十多米。集装箱船运输各种货物，但必须将货物装在一定规格的大钢铁货箱中 (即集装箱)，然后像盖房子一样把一个个货箱装到船上摞起来。卸货时可以直接把集装箱装到卡车上拉走。

　　船只沿固定航线在海洋上航行，这些航线称为“大洋航线”。连接欧洲、北美和中东、东亚的航线是世界上最繁忙的大洋航线。一般的船只可以通过苏伊士运河或巴拿马运河来缩短大洋间的航程，但是超级油轮体积过于庞大，无法在苏伊士运河上通行，所以必须绕道非洲最南端的好望角。

　　莱茵河(上图)发源于瑞士。沿法、德边境向西流经德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。莱茵河是欧洲最重要的河运航道之一，河上除了运输货物的驳船以外，还有各种客船，载着乘客在河上观光旅游，欣赏沿途的葡萄园和古代城堡。

　　一艘破冰船正在打破海洋上的浮冰，以便使其他船只能够顺利通过。

    巴拿马运河横贯中美洲巴拿马的狭窄地带，这一带称为“巴拿马地峡”。在运河开通之前，船只必须在波涛汹涌的大海上绕道南美洲南端的合恩角，才能从大西洋驶入太平洋。巴拿马运河于1914年开通，至今仍然是世界上最重要的航道之一。运河上有小型机动船为远洋轮船领航，使之顺利通过运河上的船闸。可供通航的运河叫做”适航运河”。

　　现代的货轮比过去的货轮大得多，因而就需要较大的港口，以便能够尽快地装卸货物。有些船沿着河流或人工开挖的水道(称为“运河”)航行，将货物运到内陆各地区。

　　世界上有两条非常重要的运河，这两条运河都开凿在两片海域之间的狭窄地带，使两个港口之间的航程大大缩短。一条是埃及的苏伊士运河，全长160公里，连接地中海和红海。另一条是巴拿马运河，全长82公里，连接大西洋和太平洋。

　　运河通常连接天然航道，成为横跨大陆的水上交通线。例如，美因河与多瑙河之间的运河就大大方便了东西欧之间的货物流通。在美国和加拿大，共有四万多公里长的航道连接圣劳伦斯河、密西西比河以及它们的各个支流。圣劳伦斯航道把五大湖以及芝加哥、底特律、克利夫兰、多伦多等城市同大西洋联系起来。

　　在一些工业国家的内河航道上(例如德国境内的莱茵河)，货物运输通常使用驳船，由拖船拖着在河道上航行，有时还把几只驳船首尾相连拴在一起。在莱茵河上，驳船运载着货物能够一直到达世界最繁忙的港口——荷兰的鹿特丹港，或者从鹿特丹港把货物运到莱茵河沿岸各地。比利时的安特卫普是世界上最大的内陆港口。尽管港口离外海89公里，但是仍然有各种船只在这里装卸货物。

　　西欧的进出口货物中有相当一部分经过鹿特丹港(平均每年有三亿吨)。鹿特丹还是一个炼油中心。鹿特丹港的码头沿着“新航道运河”绵延35公里，将运河和北海连接起来。另外，经过英吉利海峡和北海的航道也是世界上最繁忙的航道之一。

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