帆船的要求

　　“美洲杯”帆船赛从1958年起步入了现代化时代，从此开始允许使用12米长的船只参加比赛，这种长度的船只一直延用到1987年。1971年参赛规则有过一次重大改革，即允许使用木质以外的材料建造船只。对于参赛帆船的发展史也反映着经济上的支持和科技的进步。最初的帆船数量多，面积小，成三角形，船底是平的。19年后举行的第二届杯赛，帆船的外形没有明显的变化。直到1895年，从侧面看冠军船的船底明显的有一个弧形，出现了与现在的船底稳向板相似的结构，到了1967年，一种在顺风时使速度更快的球状帆出现。到1995年，参赛的船只可以说是完全的现代化了。

　　水上比赛场地的要求

　　举办水上帆船、帆板比赛运动项目，对水上比赛场地的选择要求比较高，要求比赛场地尽量避开岸边无风区，水流不能超过1节，水深在4米以上，其中最重要的一条就是尽量避开船舶航道。

　　帆船比赛与气象保障

　　气象条件是影响帆船、帆板运动的主要因素，看看青岛奥帆赛的气象服务工程你就能大开眼界：将在奥帆赛场地及周边增加布设海岛和岸基自动气象站、布设一部边界层风廓线仪，布设能见度观测仪、建设近海海面低层梯度风观测系统；布设两套地波雷达，实现对赛场及周边海域的浪、流及风场的大面积探测；布设气象浮标1个，购置2~3艘船载流动气象台和一台车载流动气象台，加强现场观测和服务；对现有的通信网络系统进行升级和改造，实现与国家气象中心宽带通信和电视会商；为预报员实时提供实况资料再分析场；向奥帆赛及相关活动提供全程滚动气象实况、预报、警报、其他个性化服务产品以及各种突发事件应急处理气象服务。

　　要增肥的女运动员

　　女孩子没有不爱苗条的，可是在中国国家帆船队，欧洲级的女选手们几乎都被要求增加体重。为什么？一句话，奥运会比赛需要。小小帆船被风吹着前进，为了以最快速度到达终点，必然要选取帆的最佳受风位置。风吹浪涌，帆船朝一边倾斜是家常便饭，这时候选手就要做一个“高难动作”：身子后仰探出船外，以自身重量压住船舷。体重小的，自然吃亏，压不住嘛。教练员们分析，咱们的女选手多数都算得上小巧玲珑，个子中等，体重不大。于是一声令下；晚上加餐！

　　05法国—中国洲际远航

　　一艘悬挂着五星红旗并由7位深圳人驾驶的帆船，于法国当地时间2005年2月15日中午从拉罗谢尔港启航，开始4个月的远征，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.2万海里，最终抵达深圳。这样的一个航程即便在世界专业航海界也是不可小视的，而在帆船运动开展得并不繁荣的中国就显得更加惊人了。但这并非是一个长久精心安排的计划，而是源于他们在接触帆船运动并不长的时间里被激发出的一发不可收拾的激情和勇气。

　　2004年7月，他们自筹资金数百万港币在法国订了一艘长12米的新型双体帆船，并将船命名为“骑士号”。2005年1月，帆船终于造好，按照惯例，订购的船只应由制造商负责运送，但过长的运输时间让他们感到相思难耐。在了解了运送航线后，7位水手毅然决定：“我们自己去把船开回来！” 并且兴致勃勃地将此次远航定名为——“纵横四海”。

　　在这里我们实在没有篇幅去描述7位勇敢者此番航程的经历，本文截稿时他们已到达北印度洋。当你阅读本文时，他们可能已经喝完胜利的香槟。无论如何，“纵横四海”是运动娱乐的航海时代的一个完美注脚。抛开沉重和争斗，驾驶自己的帆船到海上去成就新的梦想，在连接中法、环游世界的过程中，他们向世人展现现代都市中国人的生活方式，和在2008北京奥运会上再展水上项目殊荣的决心。

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